"People sail for fun and no one has yet convinced me
that it's more fun to go slow than it is to go fast"
(Люди плавают для удовольствия и никто не убедит меня,
что плыть медленно интересней, чем плавать быстро)
Dick Newick
Дик Нэвик занимался конструированием многокорпусных яхт с конца 50-х годов прошлого века.
Он давно получил заслуженное признание за независимость своего подхода к конструированию,
за элегантность судов, которые он проектирует, за успехи его яхт в самых экстремальных гонках.
Яхты Дика Нэвика выглядят красиво и плывут быстро.
Для него фундаментальной аксиомой при проектировании яхт всегда было то, что из трех основных параметров,
которые всегда хотят иметь большинство заказчиков (а это максимальные мореходные возможности лодки,
минимальная стоимость и комфорт на борту) могут быть выполнены только любые ДВА, но НИКОГДА все три.
Для Нэвика-дизайнера на первом месте всегда были максимальные возможности его лодок плыть быстро и безопасно,
а выглядеть при этом элегантно.
Ричард Купер Нэвик (Richard Cooper Newick) родился 9 мая 1926 года в Нью-Джерси (Rutherford).
В возрасте 10 лет в семейном гараже он вместе с отцом и братом построил две байдарки,
а к 12 годам придумал и построил две байдарки уже сам.
В 14 лет Дик продал чертежи каяка своему однокласснику и заработал первые в своей жизни деньги - 5 $.
После службы на военном флоте США Нэвик получил степень бакалавра в университете Беркли (Калифорния),
потом продавал лодки и яхты, работал в квакерских организациях в Мексике.
Дом семьи Нэвик в Нью Джерси - 67 Vreeland Avenue Dutch Colonial house
На службе в ВМФ США. Дику 17 лет.
В 1954 году Дик уехал в Европу, где путешествовал по рекам и каналам
Бельгии, Голландии, Германии и Дании. Он прошел 600 миль на 18-ти футовой (5,4 м) байдарке.
Перезимовав в Дании, Дик с приятелями весной 1955 года отправились в плавание на небольшом парусном судне
“Santa Maria” вдоль берегов Европы до Танжера. Оттуда они направились через Гибралтар в Средиземное море.
5-ти месячное путешествие на “Santa Maria” завершилось на Балеарских островах, на Ибице и Пальма-де-Майорке.
А все путешествие по Европе продлилось 16 месяцев.
На Гибралтаре “Santa Maria” встретилась с советской китобойной флотилией «Слава» и, видимо, эта встреча
произвела большое впечатление на путешественников, поскольку о ней Дик отдельно упоминает в своих рассказах
об этих
странствиях.
Кстати, этой китобойной флотилией командовал А. Н. Соляник, отец Алексея – нынешнего шкипера и владельца тримарана “Gulf Sreamer”.
2-го ноября 1955 года Дик Нэвик на 40-футовом шлюпе “Adara”, с командой которого он познакомился на Пальма-де-Майорке,
отправляется из Малаги через Атлантику на Карибские острова.
На острове Барбадос он познакомился с Томом Фоллеттом (Tom Follett) и уже на его 23-х футовой (7 метров) яхте он проходит
1200 завершающих миль своего путешествия из Дании в США.
Это знакомство переросло в многолетнюю дружбу и впоследствии Том Фоллетт дважды участвовал в Трансатлантической Гонке
одиночек OSTAR на яхтах Дика Нэвика.
После этих путешествий в конце 50-х годов Нэвик обосновывается в Санта-Крус (Saint Croix) на Виргинских островах в Карибском бассейне.
Здесь он встречает Патрицию (Patricia Ann Moe) - девушку своей судьбы и женится на ней.
Здесь же у них рождаются две дочки - Вал (Val) и Ларк (Lark).
И здесь же он начинает проектировать и строить свои лодки. В основном, для их с Пэт компании по сдаче яхт во фрахт.
В Санта-Крус они прожили 17 лет, а после этого перебрались на Мартас-Винъярд (Martha’s Vineyard),
остров южнее Плимута в штате Массачусетс.
Случайное ли это совпадение или нет, но в Мартас-Винъярд прожил последние годы жизни Джошуа Слокам (Joshua Slocum) –
первый человек на планете, совершивший одиночное кругосветное плавание на своей яхте «Спрей» в 1895 – 1898 годах.
Путешествие Слокама тогда получилось таким: в полдень 24 апреля 1895 года "Спрей" снялся с якоря, поставил паруса
и вышел из Бостона.
А далее: Азорские острова - Гибралтар - Рио-де-Жанейро - Буэнос-Айрес - мыс Горн и Магелланов пролив - острова Самоа -
Сидней и Мельбурн - остров Маврикий - Кейптаун и мыс Доброй Надежды - остров Святой Елены - острова Гренада, Доминика и Антигуа.
27 июня 1898 года достигнув Ньюпорта, "Спрей" отдал якорь, завершив кругосветное плавание в 46000 миль,
продолжавшееся три года, два месяца и два дня.
Дик Нэвик у дома Джошуа Слокама в Мартас-Винъярд. 1979 год
"Спрей" под всеми парусами
Джошуа Слокам на борту "Спрея"
В 1989 году семья Нэвиков переехала на северо-восток США в Kittery Point (неподалеку от Портсмута, штат Мэн),
а с 2006 году обосновалась в Калифорнии, в Себастополе (Sebastopol, CA).
Первые яхты Дик начинает строить в Санта-Крус. После катамарана для однодневных прогулок “Ay-Ay” (40 футов/12 м),
который прослужил более 42 лет, 16 из которых им владела компания Дика и Пэт по сдаче яхт во фрахт,
он переходит к созданию тримаранов.
Невик проектирует и строит 24-х футовый (7,3 м) тримаран "LARK" и 32-х футовый (9,7 м) тримаран "TRINE".
"TRINE" был построен для компании его жены, а "LARK" купил Дэвид Рокфеллер для своей резиденции в St. Barht на Карибских островах.
Спуск на воду катамарана "Ay-Ay". 1957 год
Тримаран "Trine"
Тримаран "Lark". Christiansted, St. Croix
После этого был "TRICE" (36 футов, 10,9 м, 1.814 кг). Эта лодка стала предвестником и прообразом будущих разработок Нэвика.
Именно на "TRICE" Дик решил проверить мореходные качества своих тримаранов и в 1964 году он участвует на нем
в популярной ежегодной американской гонке из Ньюпорт (Род-Айленд) на Бермудские острова - Bermuda Race.
Он хочет посмотреть, как его небольшая 11-ти метровая лодка поведет себя против "больших мальчиков".
В итоге "TRICE" с экипажем из четырех человек был третьим, пропустив вперед только две гораздо большие по размеру
традиционные яхты “Nina” и “Stormvogel”.
Bermuda Race – старейшая океанская гонка моряков-любителей, которая впервые была организована в 1906 году.
Гонка стартует на восточном побережье США (с 1936 года местом старта является Ньюпорт, Род Айленд).
Маршрут этой 635-мильной гонки проходит через известный во всем мире «Бермудский треугольник»,
пересекая Саргассово море и Гольфстрим. (http://bermudarace.com/)
"TRICE" получился быстрой, надежной и удобной для круизов яхтой. Без каких-либо происшествий она прослужила
до 1989 года. В этом году урагану "Хьюго" (Hugo) все-таки удалось ее разрушить. На то время это был сильнейший
ураган в истории. Он достигал пятой, высшей категории по шкале ураганов (скорость ветра более 250 км/ч).
В 1976 году журнал "Motor Boating & Sailing" в сентябрьском номере опубликовал тенденциозную редакционную статью
"Unsafe on Any Sea" о небезопасности многокорпусных яхт.
На заглавной странице этой статьи была использована фотография тримарана "TRICE".
По поводу утверждения о "потопляемости" этих яхт Нэвик отреагировал примерно так: "Единственный способ сломать
предубеждения - это взять поборников этой идеи с собой и посостязаться с нами.
А пока вы мне напоминаете 10-летнего мальчика, который твердо заявляет, что никогда в жизни не будет иметь
дела с девочками."
Проект "TRICE" оказался успешным.
Было построено несколько яхт этого типа, которые до сих пор плавают в разных морях и океанах.
На фото яхта класса "TRICE", построенная в 1968 году.
Началом мировой карьеры и известности конструктора, дизайнера и одного из основоположников проектирования
многокорпусных яхт Дика Нэвика следует считать создание в 1967 году 40-футовой (12,2 м) яхты “CHEERS”,
которую теперь относят к классу “Atlantic proa”.
Интересной особенностью этого класса лодок является отсутствие понятия носа и кормы. Она может ходить в любом направлении.
На фотографии proa “CHEERS” в 1968 году.
Прототипом для Atlantic proa Нэвика послужили тихоокеанские "proa" - узкие и длинные (до 30 м) полинезийские лодки,
на одном из бортов, которых на двух деревянных балках крепится балансир в виде бревна-поплавка.
Это быстроходные лодки, развивающие скорость до 25 узлов (45 км/ч).
На этом необычном судне Том Фоллетт (Tom Follett) в 1968 году занял ТРЕТЬЕ место (и первое в классе многокорпусных яхт)
в Трансатлантической Гонке одиночек OSTAR. И это не смотря на то, что гонка проходила в очень сложных погодных условиях,
из-за которых половина участников не добралась до финиша, а Фоллетту, чтобы избежать самых сильных штормов,
пришлось выбирать маршрут, оказавшийся почти на 1000 миль длиннее маршрута победителей.
Его опередили только две специально построенные к этой гонке яхты - 57-ми футовый "SIR THOMAS LIPTON",
которым управлял Geoffrey Williams (он впервые использовал компьютер для прокладки маршрута по передаваемым ему данным
о прогнозе погоды) и 50-ти футовый "VOORTREKKER" из Южной Африки.
От победителя “CHEERS” отстал на сутки, а пришедшая четвертой яхта “SPIRIT OF CUTTY SARK” финишировала только
через двое суток после “CHEERS”.
В 1971 году по проекту Нэвика строится 46-ти футовый (14 м) тримаран THREE CHEERS.
THREE CHEERS – это новая эстетика и невиданный до тех пор дизайн.
THREE CHEERS – это:
– первая яхта с характерным для всех последующих проектов «нэвиковским» дизайном - яхта с раскинутыми на взмахе крыльями;
- очень быстрая лодка - в день спуска на воду с дюжиной человек на борту она развила скорость в 20 узлов;
- яхта, построенная Нэвиком методом холодной формовки, а не из листовой фанеры.
Теперь это - "товарный знак" Нэвика.
THREE CHEERS под управлением Тома Фоллета
покидает St. Croix в 1972 году для перехода в Англию,
чтобы стартовать в гонке одиночек OSTAR.
1971 год. На борту только что построенного тримарана THREE CHEERS
Том Фоллетт (справа), Дик Нэвик (в центре) и Джим Моррис.
Джим Моррисон – друг и первый ”регулярный” заказчик яхт Нэвика.
Он финансировал строительство proa CHEERS и тримарана THREE CHEERS.
“… думаю, что я – это реинкарнация давнего
полинезийского строителя лодок”
Dick Newick
Красивый человек строил красивые яхты.
За свою жизнь Нэвик сконструировал не менее 140 яхт, более 100 из которых были построены.
Многие выпускались серийно.
Впечатляющи результаты участия яхт Дика Нэвика в океанских гонках. На протяжении, по крайней мере, 30 лет
яхты-тримараны Дика были основными претендентами на победу в самых различных гонках.
Вот результаты участия его яхт в некоторых известных парусных регатах.
Newport Bermuda Race
"Newport Bermuda Race" - это одна из старейших океанских гонок моряков-любителей, которая была организована в 1906 году.
Она стартует на восточном побережье США (с 1936 года местом старта становится Ньюпорт, Род Айленд)
и финиширут на Бермудских островах.
Маршрут 635-мильной гонки проходит через известный во всем мире «Бермудский треугольник» - пересекает Саргассово
море и Гольфстрим.
С 1964 года тримараны Дика Нэвика участвовали в этой регате и регулярно устанавливали рекорды.
В 1964 году один из первых тримаранов Дика "TRICE" с ним и еще тремя членами экипажа занял 3-е место.
В 1975 году на тримаране "GULF STREAMER" Фил Вэлд становится победителем.
В 1979 году на тримаране "ROGUE WAVE" Фил Вэлд побеждает и устанавливает рекорд этой гонки (~95 часов).
В 1980 году Джек Пети на тримаране Нэвика "NAGA" улучшает рекорд более чем на 20 часов (~73 часа).
В 1987 году на тримаране "MOXIE" устанавлен новый рекорд этой гонки - 64 часа 48 минут.
В 1996 году в "Newport Bermuda Race" участвовало 5 тримаранов Нэвика, три из которых заняли 1-е место ("Greenwich Propane", 40 футов),
2-е место ("Triad", 42 фута) и 4-е место ("Transient", 35 футов).
"Greenwich Propane" установил очередной рекорд, преодолев дистанцию за 64 часа 29 минут.
OSTAR
OSTAR (Observer Single-handed Transatlantic Race) – самая известная гонка одиночек через Атлантический океан
из Плимута (Англия) в Ньюпорт (Род-Айленд, США), которую с 1960-го года организует Королевский яхт-клуб Англии
(The Royal Western Yacht Club of England).
1968
CHEERS (proa)
40 ft (12.2 m)
3rd in OSTAR
Tom Follett
1972
THREE CHEERS
46 ft (14.0 m)
5th in OSTAR
Tom Follett
1976
THIRD TURTLE
31 ft (9.5 m)
2nd in OSTAR (1st in class)
Mike Birch
FRIENDS
30 ft (9.2 m)
4th in class in OSTAR
Walter Greene
1980
MOXIE
50 ft (15.2 m)
1st in OSTAR
Philip Weld
OLYMPUS PHOTO II
46 ft (14.0 m)
3rd in class, 4th in OSTAR
Mike Birch
THIRD TURTLE
31 ft (9.5 m)
12th in class in OSTAR
Bill Homewood
1984
NAGA (Destination St. Croix)
38 ft (11.6 m)
1st in class in OSTAR
Jack Petith
IDENEK
42 ft (12.8 m)
3rd in class in OSTAR
Yves le Cornec
1988
OCEAN SURFER
40 ft (12.1 m)
2nd in class in OSTAR
Mark Rudiger
"Route du Rhum"
В 1978 году французы организуют альтернативную гонку одиночек через Атлантику – "Route du Rhum".
Гонка проводится в ноябре раз в 4 года и пересекает Атлантику с востока на запад.
Из Saint Malo (Франция) на Гваделупу (Антильские острова) в Pointe-a-Pitre – 3510 миль.
После OSTAR-76 англичане ввели ограничение на максимальный размер яхт, участвующих в OSTAR – 56 футов (17 м).
Французы посчитали себя обиженными этим ограничением и при поддержке правительства решили провести
«полностью французскую» гонку через океан: от одного французского порта – Сен-Мало в Бретани,
до другого французского порта на Гваделупе в городе Пуэнт-а-Питр, славящимся производством первосортного рома.
Так родилась «Ромовая дорога». На этой "дороге" для участников не было никаких ограничений в размерах и типах яхт.
"Route du Rhum - 1978" стартовал в Сен-Мало 5 ноября 1978 года. Из 56 яхт финишировали только 24.
Фантастически и драматически завершилась эта гонка.
После 23-х дней пути две яхты ("Olympus photo", 11,6м/шкипер Mike Birch и "Kriter V", 21м/шкипер Michel Malinovski),
которые всю гонку шли абсолютно разными маршрутами, финишируют с разницей в 98 секунд!
При этом только на финише канадец Майк Бирч обходит специально построенную для этой гонки яхту Малиновского "Kriter V".
ВИДЕО:
Финиш первой гонки "Route du Rhum - 1978".
Майк Бирч обходит яхту Мишеля Малиновски.
Гонка была трудной. 32 участника не дошли до финиша. Не обошлось и без трагедии.
16 ноября 35-летний французский моряк Ален Кола (Alain Colas), который шел на любимом тримаране "Manureva"
(бывший Pen Duick IV Эрика Табарли) сообщил, что находится к западу от Азорских островов и у него все хорошо.
Это было последнее сообщение Алена Кола. После этого он пропал.
Ни его лодка "Manureva", ни его тело не были найдены. Поиски продолжались до 11 декабря.
Mike Birch ("Olympus photo" на переднем плане) и Michel Malinovski ("Kriter V" слева)
на финише "Route du Rhum - 1978".
"Route du Rhum - 1978" - это пока единственная из всех 10 проведенных гонок (по состоянию на конец 2014 года),
которую не выиграли французы. После этого все пьедесталы были французскими. Небольшим исключением можно считать
третье место (1990г.) и две победы (1994г. и 1998г.) француза из Швейцарии Laurent Bourgnon и 3-е место победителя
первой гонки Майка Бирча в 1982 году.
Майк Бирч (род. 1 ноября 1931 года) – канадец, который стал известен после участия в OSTAR-76, где был вторым
(и первым в своем классе) на небольшом тримаране Дика Нэвика THIRD TURTLE.
Затем последовала триумфальная победа в "Route du Rhum” - 1978" на OLYMPUS PHOTO Вальтера Грина.
После этого Бирч принимает участие ВО ВСЕХ гонках "Route du Rhum" вплоть до 2002 года
(в гонке 2002 года он отметил 71-й день рождения и был 9-м).
В OSTAR-80 он занимает 4-е место (3-е в своем классе) на тримаране Дика Нэвика OLYMPUS PHOTO II,
в OSTAR-88 на 60-ти футовом FUJICOLOR Майк столкнулся с китом, в OSTAR-92 он 2-й в классе (40-футовый тримаран BAGAGES SUPERIOR),
а в OSTAR-96 у него 3-е место на 60-ти футовом тримаране BISCUITS LA TRINITAINE.
Тримараны Нэвика два раза принимали участие в этой регате
1978
ROGUE WAVE
60 ft (18.2 m)
3rd in race
Philip Weld
1982
NAGA (Kriter X)
38 ft (11.6 m)
1sh in class (6th in race)
Jack Petith
Aile Bleue (CGA)
43 ft (12.8 m)
13th in race
Yves Gallot-Lavallee
Fine Mouche (Le Monde de la Mer)
45 ft (13.6 m)
28th in race
J.P. Derunes
Тримаран-победитель "Route du Rhum-78" "Olympus photo" многими считался тримараном Дика Нэвика.
Он очень похож на его тримараны. Однако его спроектировал и построил Вальтер Грин (Walter Greene)
и по началу он назывался "Acapella".
За основу Грин действительно взял тримараны Нэвика серии VAL (на 30-ти футовом тримаране это серии FRIENDS Грин
был 4-м в классе на OSTAR-76), но внес изменения в конструкцию главного корпуса и оснастку.
Кстати, именно Вальтер Грин построил в 1979 году нэвиковский MOXIE, на котором Фил Вэлд выиграл OSTAR-80.
В мае 2013 года ассоциация
«GOLDEN OLDIES MULTIHULLS»
организовала очередную ежегодную встречу исторических многокорпусных яхт в городе Сэт (Франция).
Нэвик стал почетным гостем на этом мероприятии и этот год стал годом Дика НЭВИКА.
К своему удивлению он увидел, что здесь пришвартовались 15 самых известных его тримаранов и proa.
Нэвик ходил под парусом на некоторых из них.
Но особенно Дик был рад увидеть "Gulf Streamer", волею судеб занесенный в советскую Одессу в 1976 году.
Последний раз он видел его в конце 1973 года, когда передавал лодку Филу Вэлду.
На фотографии, сделанной в конце 1973 (или в начале 1974-го),
Дик Нэвик (справа) и Фил Вэлд (Philip Weld) на борту только что построенного тримарана "Gulf Streamer" (фото Ben Kocivar/New York Times).
И вот через 39 лет Нэвик вновь на палубе "Gulf Streamer"-а.
Он познакомился с Алексеем Соляником и в большой дружной компании они интересно провели тут время.
Конечно Дик был искренне рад встрече со старыми и новыи друзьями и счастлив от возможности увидеть свои яхты,
повстречать коллег-конструкторов и известных яхтсменов.
Вот его письмо в ассоциацию «GOLDEN OLDIES MULTIHULLS» после возвращения домой:
"It was wonderful to have been the guest of the Golden Oldies in Paris and Sete.
Everyone was so hospitable, kind and thoughtful… I was sorry to have had time to sail on only three of them
in perfect sailing weather. Some of these boats I had not seen for over 30 years ..."
"Прекрасно было оказаться гостем Golden Oldies в Париже и Сете. Все были гостеприимны, добры и заботливы...
Жаль, что мне удалось пройти под парусом в прекрасную морскую погоду только на трех своих лодках.
Некоторые из этих лодок я не видел более 30 лет ..."
Через три месяца пришло грустное известие.
28 августа в возрасте 87 лет в городе Себастополь (штат Калифорния) умер Дик Нэвик (Dick Newick),
дизайнер и конструктор удивительных яхт - тримаранов и proa.
Вот так сказала об этом его дочь Вал (Val):
He had a great sense of humor even through his final battle. He was hoping to finish his book,
but Mom, and Lark promised him they would do it for him. Dad was a trooper to the end.
Simply put, we miss him dearly.
У него было отличное чувство юмора даже в этот последний бой. Он очень хотел закончить свою книгу.
Мама с Ларк обещал ему, что они сделают это за него.
Папа был солдатом до конца. Проще говоря, нам будет его очень не хватать.
Случайное ли это совпадение или нет, но в Мартас-Винъярд прожил последние годы жизни Джошуа Слокам (Joshua Slocum) –
первый человек на планете, совершивший одиночное кругосветное плавание на своей яхте «Спрей» в 1895 – 1898 годах.
Именно на "TRICE" Дик решил проверить мореходные качества своих тримаранов и в 1964 году он участвует на нем
в популярной ежегодной американской гонке из Ньюпорт (Род-Айленд) на Бермудские острова - Bermuda Race.
Он хочет посмотреть, как его небольшая 11-ти метровая лодка поведет себя против "больших мальчиков".
В итоге "TRICE" с экипажем из четырех человек был третьим, пропустив вперед только две гораздо большие по размеру
традиционные яхты “Nina” и “Stormvogel”.
"Route du Rhum - 1978" стартовал в Сен-Мало 5 ноября 1978 года. Из 56 яхт финишировали только 24.
Фантастически и драматически завершилась эта гонка.
