В январе 1973 года известный яхтенный конструктор-дизайнер Дик Нэвик (Dick Newick) – один из основоположников создания многокорпусных яхт, представил интересный проект тримарана строителю яхт Алану Вэйтсу (Alain Vaitses). Так на верфи в Мэттапойсете (Mattapoiset) родился 60-футовый (18-метровый) тримаран “Gulf Streamer”.

“Gulf Streamer”проектировался и создавался для ПОБЕДЫ в Трансатлантической гонке одиночек OSTAR*-1976.

	
Тримаран "Gulf Streamer" – характеристики
	
	
Designer (конструктор):	 					Dick Newick
Builder (строитель):							Alain Vaitses, 1973
Material (материал): 							Foam/glass/pol yester sandwich
Engine (двигатель):							Diesel inboard
Length (длина): 								18,29 m
Beam (ширина): 								9,45 m
Displacement (вес):							6 100 kg
Draft (осадка):								92 cm to 214 cm
Windward sail area (площадь парусов):		125m2
Mainsail (грот): 								45 m2
Storm jib (штормовой кливер): 				28 m2
Jib (кливер): 								42 m2
Genoa (стаксель):							80 m2
Mast height (высота мачты): 					15,8 m
	
	

В нем все было оригинально и ново:

• легкий стеклопластиковый сендвичевый корпус - яхта весила 6,1 т и имела осадку всего 92 см (с поднятыми швертами);
• оригинальная трех арочная конструкция крепления боковых корпусов-поплавков;
• прекрасный силуэт и обводы.

Это позволяет тримарану развивать скорость более 20 узлов.

Поскольку "Gulf Streamer" проектировался для гонки одиночек, то все управление яхтой легко выполняется одним человеком, но при этом в ней вполне комфортно могли себя чувствовать до 6 человек.

Этот тримаран заказал Дику Нэвику известный издатель и яхтсмен Фил Вэлд (Phil Weld).
Вэлд был разочарован результатом своего первого участия в OSTAR (1972 год), где он на 44-футовом тримаране Дерека Келсала (Derek Kelsall) "TRUMPETER" занял 27 место (из 55 заявленных участников и 40 пришедших к финишу).
Эта, на взгляд Фила, неудача раззадорила его и он жаждал победы.

Фил Вэлд получил свой тримаран в декабре 1973 года. На этой фотографии, сделанной в конце 1973 (или в начале 1974-го), Дик Нэвик (справа) и первый владелец тримарана Фил Вэлд (Philip Weld) на борту только что построенного тримарана Gulf Streamer (фото Ben Kocivar/New York Times) . В следующий раз на палубу этого тримарана Дик Нэвик ступить только через 40 лет.

В течение 2-х сезонов Вэлд осваивал его и обкатывал в самых жестких условиях. Он неоднократно пересекал Атлантику и участвовал во многих соревнованиях.

В 1974 году Вэлд побеждает в регате Crystal Trophy (гонка в Англии Cowes-Cherbourg-Wolf Rock-Plymouth) и занимает 3-е место в престижной гонке вокруг Британии и Ирландии, организуемой Королевским яхт-клубом Англии (Round Britain and Ireland race).

В ноябрьском номере журнала Popular Science за 1974 год (том 205, номер 5, стр. 81-82) в статье "Как наука делает парусники, ходящими быстрее ветра" "Gulf Streamer" отмечен за свою не традиционность конструкции и скоростные качества. В 1975 году Фил Вэлд становится победителем гонки многокорпусных яхт на Бермуды (Newport Bermuda Race)*.

На обратном пути в Ньюпорт Фил намеренно попадает в бушующий в это время на восточном побережье США ураган Эмми и сутки идет на своем тримаране при ветре в 60 узлов. В Ньюпорт "Gulf Streamer" прибыл практически без повреждений. Только один навигационный фонарь нуждался в замене.

Фил Вэлд и его тримаран были готовы к трансатлантической гонке одиночек OSTAR-1976.

20 апреля 1976 года Фил Вэлд с молодым напарником Билом Стефенсом вышел в море. Им предстояло пересечь Атлантику и добраться до берегов Англии, где 5 июня в Плимуте Вэлд должен был стартовать в OSTAR.

По забавному стечению обстоятельств"Gulf Streamer" вышел из Санкт-Петербурга (который, правда, во Флориде), чтобы через несколько месяцев оказаться в новом порту своей приписки – Одессе (которая на Украине).

Пять дней тримаран шел под всеми парусами при слабом ветре со скоростью до десяти узлов.

Но 25 апреля они получили штормовое предупреждение и к утру скорость попутного ветра превысила 47 узлов.
Девять баллов по Бофорту. Жестокий шторм.

Однако Вэлд был спокоен, тримаран в 1975 году прошел проверку ураганом Эмми, когда ветер достигал скорости 60 узлов, и с ним ему приходилось бороться в одиночку. Тогда "Gulf Streamer" спокойно перенес это испытание на прочность.

Но 27 апреля океанская стихия подготовила необычный сюрприз и одна из 12–метровых волн поставила тримаран лагом (боком к волне), а другая «роковая» волна перевернула его, и тримаран поплыл по поверхности волн вверх днищем.

Конструкция тримарана обеспечивала его непотопляемость, и они подготовилась к выживанию в перевернутой яхте - пробили отверстие в дне корпуса, выцарапали на днище метровыми буквами "SOS" и установили нечто вроде радиолокационного отражателя.

Запасы воды оказались недоступны, поэтому дальше оставалось только пить апельсиновый сок под ярким солнцем, сиявшим на голубом небе и ждать спасения. Рация вышла из строя при опрокидывании.

На пятый день их подобрал английский контейнеровоз "Federal Bermuda". Поднять яхту не было возможности. Покинутый экипажем "Gulf Streamer" еще три месяца носило волнами в океане. Вэлд организовывал поиски яхты, но они оказались безуспешными.

В июле за тысячу миль от места аварии тримаран подобрали в открытом океане моряки советского грузового судна "Николай Ананьев", в Лиссабоне перегрузили на борт "Бирюсы" и в начале сентября выгрузили в Одесском порту. Тримаран "Gulf Streamer" оказался в Одессе.

К этому времени Фил Вэлд уже заказал Дику Нэвику новый 60-ти футовый тримаран "Rogue Wave " (названный так в честь той самой "роковой" волны, перевернувшей "Gulf Streamer") и от предложения получить обратно его спасенное имущество (за вознаграждение) отказался.

Так в Черноморском яхт-клубе появился разукомплектованный корпус суперсовременной яхты с пробитым днищем, на котором красовалась надпись "SOS".

Дальнейшая "украинская" часть судьбы тримарана была сложной и разнообразной. Он был переименован в "Гольфстрим", восстанавливался, переделывался, даже горел.

Ну и, конечно, был самой быстроходной яхтой на Черном море.



В 1993 году тримаран перешел в частную собственность, за год был восстановлен и оснащен современным оборудованием. В 2005 году в “несколько” запущенном состоянии его приобрел Алексей Соляник. Ремонтироровать и оснащать его он решил в Греции.

13 ноября 2005 г. "Гольфстрим" ушел из Одессы в направлении Стамбула и вошел в пролив Босфор через 29 часов, покрыв 320 миль. Максимальная скорость на переходе составила 22 узла. Вот такая это лодка.

На "украинской родине" тримаран, вновь обновленный и отремонтированный в Греции, появился в конце 2009 года, но был арестован пограничной службой, которая затребовала какие-то безумные платежи не известно за что.
Он провел зиму под снегом в Белгород-Днестровском порту.

Сумев как-то освободить свое имущество, Алексей ушел в Средиземное море и больше возвращаться на Украину на тримаране не собирается.
Вот так и живет он теперь на борту своего любимого тримарана на просторах Средиземного моря под небом и парусами.

А тримаран опять стал "Gulf Streamer".

В мае 2013 года в г. Сэт (Франция) создатель яхты Дик Нэвик наконец-то встретился со своим “блудным дитятей” и его капитаном. Нэвик ступил на палубу тримарана 39 лет спустя их последнего свиданья.

А в сентябре 2013 года и мы вновь встретились с "Gulf Stremer"-ом у берегов любимого Крита ...

... а наш 3-х летний внук Николка получил первые уроки шкиперского мастерства и постоял у штурвала.

Счастливого плаванья "Gulf Streamer" и до новых встреч.